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1月4日，交通运输部发布《快递市场管理办法》要求，从3月1日起，快递新规将实行不得抛扔踩踏快递的规定，那么接下来大家就和腾阅网小编一起了解一下快递新规将施行:不得抛扔踩踏快件。

快递新规将施行:不得抛扔踩踏快件

交通运输部网站4日发布《快递市场管理办法》(下称《办法》)要求，保障快件安全，防止快件丢失、损毁、内件短少，不得抛扔、踩踏快件。

据悉，《快递市场管理办法》已于2023年12月8日经第28次部务会议通过，自2024年3月1日起施行。

《办法》共9章57条，主要内容包括：明确促进快递发展的保障措施，建立绿色低碳发展的制度导向，优化快递市场秩序的规制方式，加强消费者使用快递服务的权益保护，体现快递安全发展的制度要求，完善快递行业治理的制度手段等。

绿色低碳发展方面，《办法》称，邮政管理部门应当引导用户使用绿色包装和减量包装，鼓励经营快递业务的企业开展绿色设计、选择绿色材料、实施绿色运输、使用绿色能源。经营快递业务的企业应当优先采购有利于保护环境的产品，使用符合国家强制性标准的包装产品，不得使用国家禁止使用的塑料制品。经营快递业务的企业应当积极回收利用包装物，不断提高快递包装复用比例，推广应用可循环、易回收、可降解的快递包装。

市场秩序方面，《办法》提出，经营快递业务的企业不得实施下列行为：明知他人从事危害国家安全、社会公共利益或者他人合法权益活动仍配合提供快递服务； 违法虚构快递服务信息；出售、泄露或者非法提供快递服务过程中知悉的用户信息；法律、法规以及国家规定禁止的其他行为。

快递服务方面，《办法》提到，经营快递业务的企业应当建立服务质量管理制度和业务操作规范，保障服务质量，并符合下列要求：提醒寄件人在提供快递运单信息前，认真阅读快递服务合同条款、遵守禁止寄递和限制寄递物品的有关规定，告知相关保价规则和保险服务项目；依法对寄件人身份进行查验，登记身份信息，寄件人拒绝提供身份信息或者提供身份信息不实的，不得收寄；在快递运单上如实标注快件重量；保障快件安全，防止快件丢失、损毁、内件短少，不得抛扔、踩踏快件；除因不可抗力因素外，按照约定在承诺的时限内将快件投递到收件地址、收件人等。

此外，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

法律责任方面，《办法》明确，经营快递业务的企业有下列情形之一的，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款：未经用户同意代为确认收到快件的；未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的；抛扔快件、踩踏快件的。

继北京、无锡后，上海试点地铁“送快递”

近日，继北京、无锡后，上海地铁也开始试点地铁运快递业务。

此次试点是由上海邮政分公司、上海顺丰快递与上海申通地铁集团合作的，选定了1号线延长路站至莘庄站，2号线静安寺站至世纪公园站试行。试运营期间，一天各一班，持续三个月。

目前，上海试点地铁运快递业务仅在午后的客流平峰时段进行，在地铁头部或尾部车厢划出区域提供给快递运输业务。试运营阶段采取固定线路、专人押运的模式运送快递，还安排自有员工执行地铁押运任务。押运员都提前进行了背景调查，并在地铁公司备案，相关物件也会经过严格的安全检查。

中国邮政表示，目前运送的快递物件选用报刊与杂志。在试点结束后，将根据评估情况，考虑扩大快递产品运输种类，逐步扩大至同城即日递业务等。

与常规汽车运输相比，地铁运输快件更加绿色环保、运输时限更加稳定。据《新民晚报》，上海市寄递事业部运营管理部总经理吴怡举例，以试点线路为例，采用地铁运输，可减少一趟次汽车运输，节约了汽车资源，也符合绿色邮政的发展理念；同时，采用地铁运输，无堵车、限行等风险，运行时长更加稳定可控。

此外，上海顺丰还表示，目前顺丰针对地铁运输研发了专用设备，既安全又环保，方便快件交接。经过前期测算，与道路运输相比，快件经地铁运输效率提高两成以上，至少可以提前1小时送达。

2023年前11月，上海邮政行业寄递业务量累计完成42.4亿件，同城快递业务量累计完成6.4亿件。同时截至2023年底，上海城市轨道总里程保持全国第一，达967.02公里。

另外，去年上海地铁和苏州地铁通过11号线正式连接，上海地铁不仅可以通达上海市各个区域，还实现了跨省通达。若能充分利用上海城市轨道，将会产生明显的效益。

上海并非是首个地铁探索运送快递的城市。去年9月23日，北京成为全国首个利用地铁运输快递的城市；去年双十一期间，无锡顺丰、邮政和地铁集团三方签约，推出长三角首条“空铁轨联运”物流示范线。

此外，深圳目前也在探索轨道物流新模式。早在去年8月，深圳地铁与顺丰签约，将采用“枢纽到站”模式，在福田枢纽-碧海湾地铁站-深圳顺丰机场基地间开展物流联合运输。深圳地铁将在福田枢纽、碧海湾地铁站进行物流功能区改造。

对地铁运送快递试点项目，不少乘客表示支持，也有部分乘客对于安全问题表示担忧。

对此，武汉理工大学交通与物流学院教授朱顺应向界面新闻表示，安全是大部分乘客关心的问题。目前很多物品无法带上地铁，而地铁配送货物过程中可能会造成一定的安全隐患，地铁部门或许需要增加相应的安检和专门货物通道。在发生突发状况时，还需要考虑地铁中乘客与货物的安全疏散问题。

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